segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011
V8 no Brasil.
"Uma coisa que admiro na Ford; é o tal V8 302; desde que me entendo por gente, vejo esse motor; Tanto equipando o Maverick/Galaxie entre outros nacionais. Também equipa Mustang/Cougar entre outros. E digo que é um motor fantastico, digo como exemplo o motor equipando os nacionais, que tem uma potência bem baixa... Cerca de 160 cv ou 190cv, se não me engano. E pensando que é o mesmo motor do Mustang Boss 302; que concentra alta potência, cerca de 350 Cv... Para um carro de modelo 69. É muita coisa, sem contar no torque. Como sempre o Brasil sai prejudicado, tanto com a Dodge também funcionava assim. Mais não deixam de ser belos motores, e carros fantasticos que se destacam ao meio dos 4CC tão comuns no Brasil pelo alto valor do combustível."
domingo, 27 de fevereiro de 2011
Radio Rá-Rá! Number 1#!
"Tá ai alguns albuns, que gosto de ouvir quando dirigo... Eu recomendo todos. São bem animados(Tirando o do mirtão); se não ouviram, deêm uma olhada em cada album desses.. Mais se trata de gosto, sei que varios tem alguns péssimos na minha opnião. Os albuns acima são: Greenday - Kerplunk; Milton Nascimento - Perfil; Eagles Of Death Metal - Peace Love Death Metal; Brazilian Blues Band - Rapadura com bourbon e Judas Priest(Tim Ripper) - Meltdown '98 Live."
Henry Ford
sábado, 26 de fevereiro de 2011
O tempo, só melhora...
"Agora pouco estava pensando aqui; Como o tempo faz a gente mudar. Sempre fui um Dodgeiro de coração, sempre adorei todos Dodges, e trago marcas no meu corpo como homenagem a eles. Mais lembro que quando tinha 9 anos mais ou menos; Não gostava de Ford Mustang's, não é questão que não gostava. É, que são uma paixão do meu pai; como eu sou totalmente adverso a ele. Com o passar do tempo fui começando a ser obrigado em jogos, correr com mustangs entre outros... E começei a pegar uma grande paixão sobre eles também... E atualmente eu trago, marcas no corpo em homenagem aos Mustang's também. E digo que são carros extraordinários. Assim como qualquer Muscle Car. E mesma coisa aconteceu com meu carro atual.. Mais outra hora eu exponho isso."
O que me vem na cabeça - Vectra -95
"Eu admiro muito esses Vectras/Calibras/Astras mais antigos, até 95. São uns foguetes; Tem um câmbio arrojado(Inglês); e um motorzão preparado pela "Cosworth"(Nota: Kaddet, Astras e Corsa GSI's, não são assim; e também não gosto deles); já os vectras 95 pra cima, não valem um pastel... Eu fico imaginando alguns manés que rebaixão carros e tals, e adquirem um GSI desse, e não tem noção do poder de fogo que eles teêm nas mãos, para quem não sabe a máxima desse modelo do Vectra GSI, divulgada pela marca é 207 km/h. Mais pode chutar uns 215 km/h que ele chega tranquilo. Alem do mais é barato; e a manutenção não é tão fura olho. Anda mais que Marea, isso eu garanto."
Turbo...
"Ontem a noite, fui dar uma volta de carro; Assim que parei no sinal, chegou um saveiro ao meu lado; que eu já sabia que era turbinada... Mais eu disse; "Eu sei que ela anda mais, mais eu quero ver ela andar..."; Eu com meu carro levemente aspirado, mais com problemas no segundo estágio do carburador. Já tinha noção que não iria andar com ela.. Mas fui e arranquei ao lado; de primeira foi junto tranquilo, como qualquer carro; andei com ela, até uns 70 km/h; que é onde a minha segunda marcha chega; mais assim que a terceira dela veio, não deu pra segurar, a turbina dela já estava cheia; e ela só foi riscando asfalto. E nota; como meu câmbio é do Pointer; tenho a terceira sem fim, isso me atrapalha as vezes. Mais tá certo, era pra acontecer isso mesmo..."
sexta-feira, 25 de fevereiro de 2011
quarta-feira, 23 de fevereiro de 2011
"Hobbies"
Corsa GSI
Motor
Posição e cilindros - Transversal, 4 em lina
Comando e válvulas por cilindro - Duplo no cabeçote, 4
Diamêtro e curso - 79 x 81,5 MM
Cilindrada - 1598 Cm³
Taxa de compressão - 10,5:1
Potência máxima - 108 Cv a 6200 Rpm
Torque máximo - 14,8 m.kgf a 3400 rpm
Alimentação - Injeção Multiponto sequencial
Câmbio
Marchas e tração - 5, Dianteira
Freios
Dianteiros - a disco ventilado
Traseiros - a tambor
Suspenção
Dianteira - Independente, McPherson
Traseira - Eixo de torção
Rodas
Pneus Dianteiro/Traseiros - 185/60 R14
Dimensões
Comprimento - 3,729 M
Entre eixos - 2,43 M
Peso - 999 Kg
Desempenho
Velocidade máxima - 192 Km/h
Aceleração - 9,8 S
Posição e cilindros - Transversal, 4 em lina
Comando e válvulas por cilindro - Duplo no cabeçote, 4
Diamêtro e curso - 79 x 81,5 MM
Cilindrada - 1598 Cm³
Taxa de compressão - 10,5:1
Potência máxima - 108 Cv a 6200 Rpm
Torque máximo - 14,8 m.kgf a 3400 rpm
Alimentação - Injeção Multiponto sequencial
Câmbio
Marchas e tração - 5, Dianteira
Freios
Dianteiros - a disco ventilado
Traseiros - a tambor
Suspenção
Dianteira - Independente, McPherson
Traseira - Eixo de torção
Rodas
Pneus Dianteiro/Traseiros - 185/60 R14
Dimensões
Comprimento - 3,729 M
Entre eixos - 2,43 M
Peso - 999 Kg
Desempenho
Velocidade máxima - 192 Km/h
Aceleração - 9,8 S
segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011
domingo, 20 de fevereiro de 2011
Incrível.
quinta-feira, 17 de fevereiro de 2011
quarta-feira, 16 de fevereiro de 2011
Fogo não é fogo².
Fogo não é fogo.
terça-feira, 15 de fevereiro de 2011
segunda-feira, 14 de fevereiro de 2011
sexta-feira, 11 de fevereiro de 2011
Tempo para postagem
Cadillac V16 Phaeton 1930
Motor
Posição e cilindros - longitudinal, 16 em V
Comando e válvulas por cilindro - No bloco, 2
Diamêtro e curso - 76,2 x 101,6 MM
Cilindrada - 7412 Cm³
Taxa de compressão - 5,351
Potência máxima - 185 Cv a 5500 Rpm
Torque máximo - N/D
Alimentação - Dois carburadores
Câmbio
Marchas e tração - 3, traseira
Freios
Dianteiros e traseiros - a tambor
Suspenção
Dianteira e traseira - Eixo rígido
Rodas
Pneus Dianteiro/Traseiros - 7,00-19
Dimensões
Comprimento - 5,65 M
Entre eixos - 3,76 M
Peso - 2400 Kg
Desempenho
Velocidade máxima - 160 Km/h
Aceleração - 24 S
Posição e cilindros - longitudinal, 16 em V
Comando e válvulas por cilindro - No bloco, 2
Diamêtro e curso - 76,2 x 101,6 MM
Cilindrada - 7412 Cm³
Taxa de compressão - 5,351
Potência máxima - 185 Cv a 5500 Rpm
Torque máximo - N/D
Alimentação - Dois carburadores
Câmbio
Marchas e tração - 3, traseira
Freios
Dianteiros e traseiros - a tambor
Suspenção
Dianteira e traseira - Eixo rígido
Rodas
Pneus Dianteiro/Traseiros - 7,00-19
Dimensões
Comprimento - 5,65 M
Entre eixos - 3,76 M
Peso - 2400 Kg
Desempenho
Velocidade máxima - 160 Km/h
Aceleração - 24 S
domingo, 6 de fevereiro de 2011
sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011
quinta-feira, 3 de fevereiro de 2011
O que me vem na cabeça - Clio 3 pts
terça-feira, 1 de fevereiro de 2011
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